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Il '''Kinetic Drive System''' è un sistema per diminuire i consumi di carburante diesel e benzina (oppure olio di semi, metano, GPL o idrogeno) applicabile ai motori a combustione interna sia a ciclo Otto che Diesel. L'inventore di questo sistema '''KDS''' è il meccanico di lunga esperienza '''Leonardo Grieco''', di [[Varese]]. In Italia, benché lui abbia contattato tutte le case automobilistiche dalle più piccole alle più grandi, nessuno gli ha dato ascolto. In [[Svizzera]] hanno esaminato accuratamente il sistema Kinetic Drive System, che secondo il suo inventore permetterebbe alle auto di dimezzare i consumi di carburante, abbattere le emissioni del 60% e allungare la vita del motore fino all'80% in più. La motorizzazione del Canton Ticino, in 10 giorni, ha dato il via libera a questa invenzione che già oggi può essere montata da molti meccanici automobilistici svizzeri a meno di 2000 euro.
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Il '''Kinetic Drive System''' è un sistema per diminuire i consumi di carburante diesel e benzina (oppure olio di semi, metano, GPL o idrogeno) applicabile ai motori a combustione interna sia a ciclo Otto che Diesel. L'inventore di questo sistema '''KDS''' è Leonardo Grieco, un meccanico di lunga esperienza di [[Varese]]. In Italia, benché lui abbia contattato tutte le case automobilistiche dalle più piccole alle più grandi, nessuno gli ha dato ascolto. In [[Svizzera]] hanno esaminato accuratamente il sistema Kinetic Drive System, che secondo il suo inventore permetterebbe alle auto di dimezzare i consumi di carburante, abbattere le emissioni del 60% e allungare la vita del motore fino all'80% in più. La motorizzazione del Canton Ticino, in 10 giorni, ha dato il via libera a questa invenzione che già oggi può essere montata da molti meccanici automobilistici svizzeri a meno di 2000 euro.
   
 
==Funzionamento==
 
==Funzionamento==
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{{Quote|Una volta accelerata la massa la macchina resta su un numero di giri ottimale e ad ogni cambio di marcia, grazie a questo sistema si risparmiano 700 giri motore. Infatti, mentre normalmente si scende al minimo di giri, qui si utilizza il motore soltanto quando dà la coppia migliore, fra i 1700 e i 2300 giri. Praticamente a parte lo spunto iniziale, la macchina viaggia quasi sempre a basso regime, basta dare un colpo di gas ogni tanto e ci si mantiene a velocità di crociera. Il pedale della frizione non c'è e per cambiare si usa soltanto la mano|Leonardo Grieco al Fatto Quotidiano}}
 
{{Quote|Una volta accelerata la massa la macchina resta su un numero di giri ottimale e ad ogni cambio di marcia, grazie a questo sistema si risparmiano 700 giri motore. Infatti, mentre normalmente si scende al minimo di giri, qui si utilizza il motore soltanto quando dà la coppia migliore, fra i 1700 e i 2300 giri. Praticamente a parte lo spunto iniziale, la macchina viaggia quasi sempre a basso regime, basta dare un colpo di gas ogni tanto e ci si mantiene a velocità di crociera. Il pedale della frizione non c'è e per cambiare si usa soltanto la mano|Leonardo Grieco al Fatto Quotidiano}}
   
==Sperimentazione==
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==Sperimentazione==
Leonardo Grieco ha montato il sistema su una vecchia Skoda 1900 turbo diesel:
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Leonardo Grieco ha montato il sistema su una vecchia Skoda 1900 turbo diesel:
   
{{Quote|Ho già fatto 50 mila chilometri con questa macchina e i risultati sono sorprendenti. Questa auto, che oggi ha 290 mila chilometri, fa abitualmente attorno ai 500 chilometri con un pieno, da quando ho montato il sistema Kds sono stabilmente sopra i mille kilometri con un piede. Tutti possono constatare che il pedale dell'acceleratore si usa davvero poco|Leonardo Grieco}}.
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{{Quote|Ho già fatto 50 mila chilometri con questa macchina e i risultati sono sorprendenti. Questa auto, che oggi ha 290 mila chilometri, fa abitualmente attorno ai 500 chilometri con un pieno, da quando ho montato il sistema Kds sono stabilmente sopra i mille kilometri con un piede. Tutti possono constatare che il pedale dell'acceleratore si usa davvero poco|Leonardo Grieco}}.
   
Se quanto promesso fosse vero si tratterebbe di una innovazione sensazionale. Con macchine capaci di percorrere normalmente 50 km con un litro. Di questa vicenda colpisce anche un'altra cosa:
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Se quanto promesso fosse vero si tratterebbe di una innovazione sensazionale. Con macchine capaci di percorrere normalmente 50 km con un litro. Di questa vicenda colpisce anche un'altra cosa:
   
 
{{Quote|Questa scoperta potrebbe valere metà del combustibile mondiale. Ci ho speso dieci anni di lavoro e tentativi. Soldi, tempo e impegno. Nessuno ha però voluto darci retta. Nessuno ha voluto vederlo e capirne il funzionamento. Abbiamo scritto alle case automobilistiche di tutto il pianeta: a Marchionne, a Montezemolo, negli Stati Uniti, in Corea, dappertutto. Abbiamo speso un capitale in lettere e raccomandate. Le risposte che ci sono arrivate sono tutte uguali. Hanno tutte lo stesso desolante tenore, ne ho un cassetto pieno|Leonardo Grieco}}
 
{{Quote|Questa scoperta potrebbe valere metà del combustibile mondiale. Ci ho speso dieci anni di lavoro e tentativi. Soldi, tempo e impegno. Nessuno ha però voluto darci retta. Nessuno ha voluto vederlo e capirne il funzionamento. Abbiamo scritto alle case automobilistiche di tutto il pianeta: a Marchionne, a Montezemolo, negli Stati Uniti, in Corea, dappertutto. Abbiamo speso un capitale in lettere e raccomandate. Le risposte che ci sono arrivate sono tutte uguali. Hanno tutte lo stesso desolante tenore, ne ho un cassetto pieno|Leonardo Grieco}}
   
Grieco dunque, ha presentato il suo Kinetic Drive System alle principali case automobilistiche che hanno sempre risposto alla stessa maniera:<br />“Ci dispiace tanto, ma la sua invenzione non ci interessa”.
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Grieco dunque, ha presentato il suo Kinetic Drive System alle principali case automobilistiche che hanno sempre risposto alla stessa maniera:<br /> “Ci dispiace tanto, ma la sua invenzione non ci interessa”.
   
 
{{Quote|Questi signori dovrebbero scendere dalle loro scrivanie e toccare con mano, sedersi sulla macchina e provarla prima di dire che non gli interessa. Prima provi, studi, poi mi dici che non funziona. Una bocciatura motivata la posso anche accettare. Ma una chiusura a priori no. Nelle cose, per capirle, bisogna metterci il naso|Leonardo Grieco}}
 
{{Quote|Questi signori dovrebbero scendere dalle loro scrivanie e toccare con mano, sedersi sulla macchina e provarla prima di dire che non gli interessa. Prima provi, studi, poi mi dici che non funziona. Una bocciatura motivata la posso anche accettare. Ma una chiusura a priori no. Nelle cose, per capirle, bisogna metterci il naso|Leonardo Grieco}}
   
Leonardo Grieco ha stretto un accordo con un'officina in [[Svizzera]] che ha accettato di montare il KDS sulle auto elvetiche:
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Leonardo Grieco ha stretto un accordo con un'officina in [[Svizzera]] che ha accettato di montare il KDS sulle auto elvetiche:
   
 
{{Quote|Siamo andati alla motorizzazione del Canton Ticino, hanno provato il sistema, hanno verificato le caste e dopo dieci giorni avevamo in tasca l’autorizzazione a montarla. Una cosa simile in Italia, con tutta la burocrazia, sarebbe impossibile|Leonardo Grieco}}
 
{{Quote|Siamo andati alla motorizzazione del Canton Ticino, hanno provato il sistema, hanno verificato le caste e dopo dieci giorni avevamo in tasca l’autorizzazione a montarla. Una cosa simile in Italia, con tutta la burocrazia, sarebbe impossibile|Leonardo Grieco}}

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